銳研機(jī)電
專注于電阻焊及自動化設(shè)備
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全球的機(jī)器人市場一片紅火，國際知名企業(yè)谷歌卻是譜寫了一段成長需要付出代價的奮斗史。彭博社日前發(fā)表文章，講述了谷歌涉足機(jī)器人的前后經(jīng)歷。在過去的幾個月里，至少有三位2013年加入谷歌的機(jī)器人大佬離開公司。
??谷歌風(fēng)光的收購之路
??2013年谷歌進(jìn)軍機(jī)器人，前后至少并購了九家公司，布局智能機(jī)器意欲成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。一時間，花繚亂的收購成為機(jī)器人行業(yè)最激動人心的話題，其巨大的影響力和資源使谷歌有機(jī)會成為將各種努力合并為單一愿景的理想場所。初創(chuàng)企業(yè)碳機(jī)器人（Carbon Robotics）的首席執(zhí)行官羅珊娜·梅爾斯（Rosanna Myers）說，“人們對此表現(xiàn)出非凡的熱情?！?/span>
??大佬惋惜
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??好項目因被收購而窒息夭折
??谷歌風(fēng)光收購不少有前途的項目，卻以停滯不前甚至夭折為結(jié)局，引起行業(yè)人士的惋惜甚至詬病。
??梅爾斯認(rèn)為，在當(dāng)前時點上，對機(jī)器人技術(shù)而言，這些人的出走未必不是一種勝利，因為在過去幾年里，這一領(lǐng)域許許多多聰明絕頂?shù)娜蝿?wù)基本上都被困于時間膠囊里。事實最終證明，與其說谷歌對機(jī)器人的作用“是向前推動，毋寧說是在拖后腿?！?span style="font-family:Calibri;">Alphabet公司“臭鼬工程”X項目的發(fā)言人艾利桑德拉·登尼特（Alexa Dennett）說，他們的機(jī)器人項目可能需要至少五年時間才能走向市場，因為實現(xiàn)重大技術(shù)進(jìn)步絕非一日之功。
??谷歌在機(jī)器人技術(shù)上所遇到的困境并非特例，事實上，該領(lǐng)域的大多數(shù)公司都以失敗而告終，但有些失敗為未來的成功奠定了基礎(chǔ)。一個突出的例子是柳樹車庫（Willow Garage），這是一家孵化器企業(yè)，2013年旗下三家公司被谷歌收購。柳樹車庫在2014年初關(guān)閉，但他們負(fù)責(zé)開發(fā)的開源軟件——機(jī)器人操作系統(tǒng)現(xiàn)在已被納入大量設(shè)備之中。相比之下，“復(fù)制人”計劃吞并了不少前景大好的項目，使它們窒息夭折，硬件孵化器萊姆諾斯實驗室（Lemnos Labs）的合伙人杰里米·康拉德（Jeremy Conrad）指出，“其中一些是最令人興奮的機(jī)器人公司，它們就這樣消失不見了?！?/span>
??大多數(shù)公司都不太可能在短期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，里奇·馬霍尼（Rich Mahoney）說，他在SRI International主持機(jī)器人部門，并于2013年在紅杉機(jī)器人公司擔(dān)任董事?！拔业挠^點是，谷歌的并購目的是在一系列技術(shù)上播下種子，捕獲未來商機(jī)?！钡雀枳非蟮臋C(jī)會從未明朗。熟悉該部門的人士說，谷歌的新機(jī)器人部門沒有向外界透露任何信息，公司甚至從未向被收購的員工表達(dá)過未來的愿景。
??谷歌在努力 各種嘗試尋突破
??在“復(fù)制人”機(jī)器人誕生之前，谷歌在這個領(lǐng)域曾有多種嘗試。早在2010年初，就有一支團(tuán)隊著手研究“云機(jī)器人”系統(tǒng)，旨在讓機(jī)器人群組在遠(yuǎn)程服務(wù)器上共享數(shù)據(jù)和代碼。他們還專為孩子們摸索開發(fā)了玩具機(jī)器人。但據(jù)工作人員說，由于擔(dān)心市場規(guī)模和隱私問題，公司放棄了這些努力。魯賓的計劃表明，他正在醞釀更大行動。
??谷歌收購的公司正在進(jìn)行一系列項目：波士頓動力公司（Boston Dynamics）制造類似四足動物的移動機(jī)器人，紅木機(jī)器人公司（Redwood Robotics）和Schaft公司研究機(jī)器人武器，梅卡機(jī)器人公司（Meka Robotics）正在建造與人類一起在工廠里工作的機(jī)器人，工業(yè)視覺公司（Industrial Perception Inc.）主攻計算機(jī)視覺，BOT & Dolly和Autofuss開發(fā)與媒體和設(shè)計相關(guān)的應(yīng)用，Holomni的計劃似乎涉及機(jī)械化車輪。
??魯賓在2014年離開谷歌，創(chuàng)建了一家風(fēng)險公司和一個以硬件為中心的初創(chuàng)企業(yè)孵化器。在他離職后不久，“復(fù)制人”被解體，開發(fā)人員被安置在谷歌、Alphabet下屬企業(yè)和其他地方。云機(jī)器人先行者、目前經(jīng)營家用機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)的萊恩·希克曼（Ryan Hickman）認(rèn)為，“谷歌將繼續(xù)創(chuàng)造工程奇跡，但產(chǎn)品創(chuàng)新只能由其他公司引領(lǐng)。”
??谷歌并未離場 自動駕駛和無人機(jī)正在研發(fā)
??根據(jù)投資公司Loup風(fēng)投和貿(mào)易組織國際機(jī)器人聯(lián)合會（International Federation of Robotics）的測算，全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的規(guī)模為245億美元，其中一半以上產(chǎn)品屬于電子商務(wù)倉庫中使用的工業(yè)機(jī)器人。機(jī)器人市場預(yù)計在五年內(nèi)翻一番。
??谷歌還沒有完全離場。除了Alphabet旗下的自動駕駛汽車分支Waymo，谷歌正投資于無人機(jī)的研發(fā)。在過去一年里，它還經(jīng)營著一個被稱為“ARM農(nóng)場”的地方，位于谷歌加利福尼亞州芒廷維尤總部的某個房間，內(nèi)有至少10個機(jī)器人肢體正在被改進(jìn)，以掌握和操縱各種物體。“為了讓機(jī)器人更加智能化，還有很多工作要做，”谷歌首席科學(xué)家文森特·范霍克（Vincent Vanhoucke）說，“但我們相信這些建造模塊可以帶來重大突破?！皟赡昵?，一些復(fù)制人項目并入X鼴鼠工程。
??其他巨頭的進(jìn)展正日益突顯。亞馬遜正在穩(wěn)步推進(jìn)自動化，包括在2012年斥資7.75億美元收購了Kiva系統(tǒng)公司，并在此基礎(chǔ)上建立起機(jī)器人部門。豐田研究院是豐田公司的機(jī)器人實驗室，2015年日本汽車制造商向它投入了10億美元，一直令研究人員趨之如騖。目前，包括谷歌在內(nèi)，上述公司看來都不是具有決定意義的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，前SRI機(jī)器人總監(jiān)馬霍尼說。他認(rèn)為：“最終，不僅僅是資源，還要合適的人員走到一起。但這一切尚未發(fā)生?！?/span>
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